长江三峡大坝升船机

长江三峡集团公司官网消息称,三峡升船机工程5月13日通过了试通航前的验收,按国家批准的设计方案完成建设,具备试通航条件。三峡升船机为客货轮和特种船舶提供快速通过大坝的通道,是三峡工程的永久通航设施之一。该升船机的最大提升高度为113米,最大提升重量超过15500吨,是目前全球最大的升船机。

来自三峡升船机主体工程土建方葛洲坝集团的资料称,全球已建、在建的大型垂直升船机提升高度都在100米以内,三峡升船机的技术和施工难度也均为世界之最。

长江三峡大坝升船机

升船机的原理和电梯颇为类似,可以理解为帮助船舶通过大坝的一部巨型电梯。

三峡升船机由上游引航道、上闸首、船厢、下闸首、下游引航道五部分组成。船舶沿下游引航道行驶至船厢后,其将会像乘坐电梯一样,由机械驱动从大坝下游垂直提升至上游,在克服上、下游间的水位落差后通过大坝,并沿上游引航道继续航行。

三峡升船机演示动画:

待三峡升船机投运后,一艘3000吨级船舶只需约37分钟,就可以完成近40层楼房高度的垂直升降。该升船机每年的船舶通过能力超过2000万吨,形成三四千吨船舶快速通过三峡大坝的新通道,减轻三峡现有五级船闸的运输压力。

 

在2015年年底,三峡集团进行了两次升船机实验。11月初进行了全行程调试,调试高为下游62米至上游175米。船舶在三峡升船机承船厢里,就像在电梯里一样悬在空中,由机械驱动承船厢升降,克服大坝上、下游的集中水位落差。12月下旬,进行了实船试验。1000吨级旅游船“长江电力”号驶入三峡升船机上游引航道。承船厢与上闸首工作门对接,上闸首段依次开启活动桥、上闸首卧倒门,承船厢依次开启防撞装置、船厢工作门,旅游船缓缓驶入承船厢。随后船厢内相关设施依次关闭,开启船厢间隙泄水系统,承船厢开始以0.2米/秒的速度下行,当行驶至下游对接位时,承船厢与下闸首工作门对接,间隙充水。然后,旅游船驶出承船厢。实船试验过程历时1小时10分钟。长江三峡大坝升船机

不过,三峡升船机所拥有的最大提升高度纪录将在不久后被打破。新华网消息称,贵州乌江构皮滩水电站正在建设最大提升高度达127米的第二级垂直升船机,这将比三峡升船机高出10余米,该工程计划于2017年通航。

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