全球首列虚拟轨道列车株洲亮相

全球首列虚拟轨道列车株洲亮相

全球首列虚拟轨道列车株洲亮相

智轨列车

6月2日,由中车株洲电力机车研究所有限公司(简称“中车株洲所”)研制的“智能轨道快运系统(Autonomous rail Rapid Transit—ART)”(以下简称“智轨”)的全新交通产品(虚拟轨道列车)在株洲首次亮相,该列车融合了现代有轨电车和公共汽车各的自优势,属于跨界之作,颠覆了对于城市交通的传统认识,为解决大中城市出行难带来的了新的选择和体验。
据介绍,智轨列车看似无轨,实则有“轨”,采用了中车株洲所的自主研发的“虚拟轨道跟随控制”技术。其原理是通过车载的各类传感器识别路面虚拟轨道线路,将运行信息传送至列车“大脑”(中央控制单元),根据“大脑”的指令,在保证列车实现牵引、制动、转向等正常动作的同时,能够精准控制列车行驶在既定“虚拟轨迹”上,实现智能运行。
技术先进,安全性高,建设周期短
智轨列车采用了胶轮承载,取代传统钢轮钢轨,无需铺设专有物理轨道,列车主要通过自主研发的全球独有轨迹跟随控制技术,控制车辆在虚拟轨道上智能导向,同时依靠特定信号控制技术对列车在虚拟轨道的行进进行约束,从而提高安全性能。
智轨列车长达30多米,是马路上的“巨无霸”,是一个灵活的“胖子”。奥秘在于列车采用了多轴转向系统、智能虚拟轨迹跟踪控制系统等创新设计,使得整台列车转弯半径与普通公交车相当,且比普通公交车辆的通道宽度更小,解决了超长车身带来的转弯难题。类似高铁的双车头设计,省却了掉头的麻烦。
与现代有轨电车相比,智轨列车设计最高时速同样为70公里。由于不依赖钢轨行驶,一条运行线的建设周期仅需一年,能快速投入使用。另外智轨列车还具有轻轨、地铁等轨道列车的零排放、无污染的特性,并支持多种供电方式。
客流变化调节运力,可载客超500人

全球首列虚拟轨道列车株洲亮相

宽敞的车内空间


设计采用高铁柔性编组的模式,智轨列车还能根据客流变化调节运力,比如采用标准的3节编组时,列车可载客超过300人,5节编组时可载客超过500人,能有效解决普通公交车载客量小的缺陷,大大提高运力。
投资小,为现代有轨电车的1/5,前景广阔
据介绍,以智轨列车为核心运载工具的智能轨道快运系统具有建设周期短、基础设施投资小、城市适应性高、综合运力强等优势特点,是兼顾运能与投资的中运量轨道交通系统解决方案。
全球首列虚拟轨道列车株洲亮相

“虚拟轨道跟随控制”技术


目前,我国地铁造价约为4-7亿元/公里,现代有轨电车线路造价约为1.5-2亿元/公里,而“智轨”在与现代有轨电车运力相同的情况下,只需简单的道路改造就能投入使用,整体线路的投资约为现代有轨电车的1/5。也就是说,与现代有轨电车相比,建设一条10公里的线路,与现代有轨电车相比“智轨”至少能节省10亿元以上。可以说在成本上具有绝对优势。
根据统计,到2020年,随着城镇化进程的发展,全国将新增约80个百万人口以上的地级市,但在整体城镇化进程中,80%的中小城市因无法承受现有轨道交通装备高昂的建设成本和漫长的建设周期,使用传统的公共交通,导致城市拥堵“城市病”。为解决中运量交通的问题,需规划建设总里程近8000公里的运量交通线路,总投资逾万亿元,市场潜力巨大。
而“智轨”,就是为解决“城市病”量身订做的。它既能作为一线城市大运轨道交通的补充,也可作为二三线城市的客运主体,还能承担新区到新区、中心到旅游区等特点线路的运输,并能与现有的公共交通系统充分结合,打造地下、地面和空中的立体化交通网络,为解决现代城市交通运输难题提供全新的解决方式。
商业运营在即,技术造福人类
株洲市人民政府宣布,由株洲市汇聚各方资源和力量,为智轨列车量身定做的全国首条智能轨道快运系统示范线路也将正式进入实质规划阶段,根据规划目标,该条示范线有望在2018年投入商业运营,这将大大保持和提升株洲市在全国轨道交通领域的地位。

中小学技术教育的声音